こんにちは、たるです(´・ω・`)
寒さがどんどん厳しくなってきていますね(´・ω・`)
この冬を乗り越えられるでしょうか・・・( ̄▽ ̄)
MSTサーキットにて全日本GTストッククラスレギュレーションで
練習をしてきました(/・ω・)/
と、いっても普段走っているのと違うところはギア比とボディ
くらいなので仕様変更はさほどありません( ̄▽ ̄)
と、いうわけでMSTサーキットに到着して色々準備開始です(`・ω・´)
ちなみにこの全日本GTストックレギュレーションで練習する時は
これからはXRAY T4 2017を使おうと思っています(`・ω・´)
まずはこちら!
だいぶ放置していたギアデフをメンテナンスをしました(`・ω・´)
動きは悪くないのですがデフが軽いのでオイルが抜けているのでは?
と思ったからです(´・ω・`)
案の定蓋を開けたらだいぶオイルが抜けていました( ̄▽ ̄)
中身はいつものデフオイル
YOKOMOの5000番を使用します(`・ω・´)
説明書にはデフオイルを入れた時の
重さを計るように書いてありますが
あいにく重量計を持っていないので
目分量です(´・ω・`)
動きがいいギアデフが組めました( *´艸`)
そしていつものメンテナンスを開始です(`・ω・´)
アッパーデッキの締め直し
全てのビスの締め直し
リバウンドの確認
セッティングゲージでアライメントチェック!
久しぶりのLTCボディを載せていざコースイン!!
!?
めちゃくちゃ曲がりすぎて走れない!!!(笑)( ´∀` )
リアグリップが足りないというよりもLTCボディの
フロントグリップがありすぎてギュンギュン曲る感じです( ̄▽ ̄)
いつも使用しているタミヤボディとは特性が違いすぎます(´・ω・`)
普段はフロントをいかにグリップさせようか悩んでいましたが
今回はフロントのグリップを逃がすようにセッティングを開始です(`・ω・´)
まずはこちら!
六角ホイールハブを私はIF14の4.25mmのものに
変更していましたが純正の5.0mmに変更!
そして次はこちら!
フロントナックルとステアリングアームを
つないでいるピロボールとの間に今はスペーサーを
入れていませんがそれを2.0mm入れました(`・ω・´)
他にもフロントキャンバー角度を2.0度から1.0度に変更!
フロントロールセンターを下げるなど一気に色々なことを
変更しました( ̄▽ ̄)
そして二パック目!!
まずまず走りやすいです(/・ω・)/
でもやはりまだフロントの方が勝っている
前勝ち感が残っています(´・ω・`)
サスブロックなども変更しようとしたら・・・
Kスギさんが珍しいシャーシを持ってやってきました!!
その珍しいシャーシとはこちら!!!
BD7スパイスシングルベルトコンバージョン!!
本当にベルトが一本しかありませぬ(/・ω・)/
Kスギさん自作のシングルベルトシャーシ
Kスギスペシャルもとっても速かったので
これは期待してしまいます( *´艸`)
せっかくMSECCレギュレーションで遊んで
頂けるお友達が来てくれたので
私もMSECCレギュレーション用の
XRAY T4 2018を引っ張り出してきました(/・ω・)/
こちらもいつものメンテナンスをした状態です(`・ω・´)
一緒に走らせていただきましたが・・・
シングルベルトシャーシめっちゃ速い!!
立ち上がりの加速で負けてしまい
ストレートの中間加速も凄く早いです!
ブレーキも良くかかっているように思えました(/・ω・)/
シングルベルト恐るべし・・・(´・ω・`)
そして何故か不調の私のXRAY T4 2018(´・ω・`)
原因を探るべく本日二回目のギアデフメンテ(´・ω・`)
WAKOSの洗浄液とシャカシャカ君(大)で
ギアデフを綺麗に洗浄します(`・ω・´)
新品みたいに綺麗になりました( *´艸`)
ギアデフの動きがベベルの痛みで悪く
なっているのでは?と思いベベルギアの
痛みを探すために洗浄しましたがどうやら
違ったみたいでまた組みなおします(´・ω・`)
どこか動きが渋いところがあるので探して
いたのですが私では見つけられなかったので
たまたまいらっしゃったピンクさんに
相談させていただいたらすぐに原因部分が
わかりました( ̄▽ ̄)
六角ハブのクリアランスが渋かったそうです(´・ω・`)
動きが良くなりましたが路面グリップがあまり上がらず
本日のべストラップは
9.4秒台(´・ω・`)
ダンパーオイルは番手を低くしたら
動きが良くなるのですが運転が難しい
のかな?
一度普段の番手に戻してみようと思います(`・ω・´)
ここまで読んでいただきありがとうございましたm(__)m
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