急いでTB.EVO6MSをさっそくシェイクダウンしました(`･ω･´)

こんにちは、たるです(´・ω・｀)
前回急いで組み立てたTB.EVO6MSを
さっそくシェイクダウンしました(/・ω・)/

じつは組み立てながらTB.EVO6や
他のタミヤシャーシで培っていた
セッティングをしていたので
あとはアライメントチェックを
するだけにしておいたのです(`･ω･´)

しかし時間がない( ´∀｀ )(笑)

急いで走行前準備をします(`･ω･´)
ダンパーは付けたばかりなので
そのままでOK！！

リバウンドの確認を、と思った瞬間

たるに電撃走る！！！

なんとダンパーステーを間違えて
つけていたのでダンパー長が
足りず、リバウンドが取れない( ´∀｀ )(笑)

急いでダンパーステーを交換し
リバウンドを調節して

アライメントチェック！！！

フロントトー角0度
リアトー角2.5度

フロントキャンバー1.5度
リアキャンバーを2.0度

私はほぼこの設定値で
走り出してその日によって
アライメントは変えていっています(/・ω・)/

タイヤを装着しいざコースイン！！
しかしこの時時間は
PM11：55( ´∀｀ )(笑)

残り五分で一回だけ走行しました(`･ω･´)

３周くらい流しながら走り
ダンパーやギアデフを馴染ませながら
挙動を確認して・・・

ちょっと握ってタイムを狙ってみました(`･ω･´)

9.4秒台でした(´・ω・｀)
感想はやはりシャフトシャーシの
立ち上がり速度はすさまじく
インフィールドでの軽快さは
利点と言えると思います(`･ω･´)

しかしアンプの設定と
ギア比の選別をする時間が
なかったのでインフィールド
ではオーバーパワーになり
ストレートではトップスピードが
伸び悩んでしまっていたので
次回走行時には
そのあたりを改善しようと思います(`･ω･´)

ピニオンギアを大きくしてトップスピードを
上げつつアンプの出力を下げてインフィールド
をマイルドにする作戦をたてました(*’▽’)

シャーシがアルミ製なのでシャーシロールでの
グリップ確保が難しいので今回の
走行では若干アンダーだったのですが
まったくハイサイドしていなかったので
これはこれで私的には良いと思いました(/・ω・)/
シャーシロールを稼ぐのが難しいとなると
足回りでロール量を増やしグリップを
稼がないといけないのでそのあたりも
研究が必要です(>_<)