こんにちは、たるです(´・ω・｀)
さっそく前回の続きです(`･ω･´)
ちなみに連続して書いているので
凄く肩が凝っています(/・ω・)/
ここまで作成して次はこちら！！
Bの袋に突入して
ステアリングワイパーの作成です(`･ω･´)
出来ました( *´艸｀)(笑)
気を付けるところはスペーサーの順番と
その量です(`･ω･´)
間違えるとギシギシになってしまいます(´・ω・｀)
私の苦手なターンバックル作成です(´・ω・｀)
いつもの便利グッズでサクッと組み上げます(`･ω･´)
ステアリングワイパーのターンバックルのみ
強化シャフトを使用しています(`･ω･´)
便利グッズは一度味わってしまうと
手放せなくなってしまいます(￣▽￣)
最近気になる便利グッズは
ダンパー長を設定しながら
ロッドエンドを装着できる
プライヤーが凄く欲しいです(´・ω・｀)
私はこのターンバックル作成時に
説明書通りの長さにきっちりと
合わせてはいません(´・ω・｀)
一応同じくらいにはしていますが
組み立てた後でセッティングゲージで
チェックしながら長さを正確に合わせています。
あくまで、たる流なのです(￣▽￣)
続いてサスアームの作成に取り掛かります(`･ω･´)
一応リーマーを通しておくのですが
これはやりすぎるとサスピンを通した時に
ガタガタになってしまうので
少しづつ調節しながら作業します(`･ω･´)
サスピンやピロボールにはこの
WAKOSのフッソオイルを一吹きして
スルスルにしています(`･ω･´)
ジョイント部分のにはAXONのグリスを
流布しています(/・ω・)/
パーツは長持ちしてもらわないと( ´∀｀ )(笑)
サスアームが取り付けられると
車っぽく見えてきました(`･ω･´)
続いてCの袋に突入！！
足回りの完成を目指します！(`･ω･´)
リアのユニバーサルシャフトはクリップ式なので
その方向に注意しつつ組み立てます(/・ω・)/
もちろんジョイント部分にはグリスを流布して
います(`･ω･´)
またターンバックルを作成して
リア足を取り付けました(`･ω･´)
テンションが上がってきましたが
ちょっと時間が押してきていて
この時焦っていました( ´∀｀ )(笑)
フロントダブルカルダンもクリップ式なので
向きに注意しながらグリスを適量流布して
組み立てます(`･ω･´)
ナックルのこの部分は便利グッズで
タップを切っています(`･ω･´)
他の部分も樹脂パーツは
違うアイテムでタップを切ってます(*’▽’)
フロントのユニットが完成しました(`･ω･´)
Cハブとナックルの間のスペーサーを
中々上手に入れられなくて時間がかかってしまい
まいした(´・ω・｀)
足回りを完成させてスタビライザーを
装着しました(`･ω･´)
このベアリングで保持してくれるバルクは
本当に助かります( *´艸｀)
スタビライザーの調節が苦手な私に
とっては救世主です(`･ω･´)
お店の営業時間がなくなってきて
焦りピッチを上げて組み立てを続けます(`･ω･´)
しかしここで焦って手を抜いたら後で
後悔しそうなので休憩時間を
削って頑張りました( ´∀｀ )(笑)
ダンパーは従来のSSBBみたいですね(/・ω・)/
OリングにはAXONのショックグリスを
流布しておきました(`･ω･´)
ダンパーオイルは今回は450番を選択！！
この4本でピッタリなくなってしまいました( ´∀｀ )(笑)
引きダンパーで組んでいます(/・ω・)/
ダンパーをステーとダンパーを
取り付け・・・
モーターを装着し・・・
サーボマウントとサーボを取り付け・・・
アンプなどのメカを搭載し、バンパーなど
小物をちょちょいと組み立てて・・・
ようやく完成！！！！
タイヤを付けて記念撮影！！！
結局9時間くらいかかりました(￣▽￣)
ちなみにこの後シェイクダウンも
しているのですがそれはまた次回に(´・ω・｀)
ここまで読んでいただきありがとうございましたm(__)m
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