こんにちは、たるです(´・ω・｀)
先日から実験と検証を行っている
MSTサーキットでのMSECCクラスの
レギュレーション変更に伴う
タイヤのチョイスに皆で協力しながら
実験と検証をしてきました(`･ω･´)
まだまだデータが少ないので
みんなで協力しながらタイヤの
銘柄、タイヤのコンパウンド
ホイールの銘柄や種類
インナーの銘柄や種類等々
その組み合わせは膨大な量なので
協力しながらいいものを
探していきます(`･ω･´)
サーキットに到着していつもの
走行前メンテをします(`･ω･´)
ダンパーのメンテ
アッパーデッキの締め直し
全てのビスの締め直し
リバウンドの確認
ジョイント部分に注油
セッティングゲージでアライメントチェック！
いざコースイン！！
今回は新品タイヤを使用します(`･ω･´)
今回ご一緒させていただいたのは
コータさん（BD8 2018)
亀さん（XRAY T4 2018)
海賊三世さん（TRF419X)
みっち君（XRAY T4 2018)
私（XRAY T4 2018)
注目の一パック目は・・・
メッチャグリップがいい！！
凄い曲がるし凄いトラクション！！
1パック目から9.0秒台に( ´∀｀ )(笑)
ちょっとアンダーなきがしたので
欲張ってさらに曲がるように
セッティングをしていきます(`･ω･´)
まずはロールセンターを上げるために
フロントCハブ側のスペーサーを増やしました！
ちょっと曲がるようになりました(/・ω・)/
まだハイサイドの危険はないようなので
シャーシのビスをチタンに変更し
さらにフロント六角ハブを
5.0ｍｍにから4.25ｍｍに変更！
ここまでが当日のハイサイドすれすれの
セッティングでした(´・ω・｀)
しかしべストラップは最初の1パック目が
一番良くて後は最後に9.1秒台がでたのみ(´・ω・｀)
しかし車の動き方はよくなっているので
この調子で実験と検証を続けて
引き出しを増やしていこうと思います(`･ω･´)
話はかわりますが私のピットの隣で
電気鼠さんが凄く興味のある
車で爆走していました(/・ω・)/
TB EVO.7です！！
まじまじと観察させていただきました( *´艸｀)
フロントモーター仕様です(`･ω･´)
アルミパーツだらけでメカメカしくて
めちゃくちゃカッコいい！！
モーターをこの位置にすると
車はどのようになるのかとっても
気になります(`･ω･´)
標準でアルミバルクが入っているのは
良いですね(`･ω･´)
デフはTB-04やTB EVO.6と共通らしいので
私もデフはもっているので
このシャーシは本当にとっても気になって
います(/・ω・)/
誘惑が凄いのです(￣▽￣)
ここまで読んでいただきありがとうございましたm(__)m
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