ラジコン XRAY T4 2018 サーキット走行 グリップ走行

皆で研究!タイヤとインナーはどれがいい??協力してデータを集める!!

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こんにちは、たるです(´・ω・`)
先日から実験と検証を行っている
MSTサーキットでのMSECCクラスの
レギュレーション変更に伴う
タイヤのチョイスに皆で協力しながら
実験と検証をしてきました(`・ω・´)

まだまだデータが少ないので
みんなで協力しながらタイヤの
銘柄、タイヤのコンパウンド
ホイールの銘柄や種類
インナーの銘柄や種類等々
その組み合わせは膨大な量なので
協力しながらいいものを
探していきます(`・ω・´)




サーキットに到着していつもの
走行前メンテをします(`・ω・´)
ダンパーのメンテ
アッパーデッキの締め直し
全てのビスの締め直し
リバウンドの確認
ジョイント部分に注油
セッティングゲージでアライメントチェック!

いざコースイン!!
今回は新品タイヤを使用します(`・ω・´)

今回ご一緒させていただいたのは
コータさん(BD8 2018)
亀さん(XRAY T4 2018)
海賊三世さん(TRF419X)
みっち君(XRAY T4 2018)
私(XRAY T4 2018)

注目の一パック目は・・・

 

メッチャグリップがいい!!
凄い曲がるし凄いトラクション!!

1パック目から9.0秒台に( ´∀` )(笑)
ちょっとアンダーなきがしたので
欲張ってさらに曲がるように
セッティングをしていきます(`・ω・´)

まずはロールセンターを上げるために
フロントCハブ側のスペーサーを増やしました!
ちょっと曲がるようになりました(/・ω・)/

まだハイサイドの危険はないようなので
シャーシのビスをチタンに変更し

さらにフロント六角ハブを

5.0mmにから4.25mmに変更!
ここまでが当日のハイサイドすれすれの
セッティングでした(´・ω・`)

しかしべストラップは最初の1パック目が
一番良くて後は最後に9.1秒台がでたのみ(´・ω・`)
しかし車の動き方はよくなっているので
この調子で実験と検証を続けて
引き出しを増やしていこうと思います(`・ω・´)

 

話はかわりますが私のピットの隣で
電気鼠さんが凄く興味のある
車で爆走していました(/・ω・)/

TB EVO.7です!!
まじまじと観察させていただきました( *´艸`)

フロントモーター仕様です(`・ω・´)
アルミパーツだらけでメカメカしくて
めちゃくちゃカッコいい!!
モーターをこの位置にすると
車はどのようになるのかとっても
気になります(`・ω・´)

標準でアルミバルクが入っているのは
良いですね(`・ω・´)
デフはTB-04やTB EVO.6と共通らしいので
私もデフはもっているので
このシャーシは本当にとっても気になって
います(/・ω・)/

誘惑が凄いのです( ̄▽ ̄)

ここまで読んでいただきありがとうございましたm(__)m

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